In zwei getrennten Kreisläufen des Turbo-Steamers wird Flüssigkeit zu Dampf erhitzt, der einen Hilfsmotor antreibt. Energielieferant ist der Hochtemperaturkreislauf, der über Wärmetauscher und Wasser die bis zu 800 Grad heiße Abgaswärme als Energiequelle nutzt. Bei Tests mit einem Vierzylinder-Motor auf dem Prüfstand konnten Benzineinsparungen von 15 Prozent und eine Mehrleistung von
10 kW/13 PS erzielt werden.
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