In der Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau der TU München untersuchen Prof. Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn und seine Mitarbeiter das Potenzial des Minimal-Diesel-Hybrid-Konzepts, dessen Sparpotenzial auf 15 % geschätzt wird, sowie Getriebekonzepte mit 50 % weniger Reibung. Sie planen, mit mehrern Hochschulen im Projekt Low Friction Powertrain die Gesamtverluste im Antriebsstrang um 30 % zu senken (s. auch Seite 21).
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