Die »Scuderi Split Cycle Engine« des Italoamerikaners Carmello Scuderi aus West-Springfield, MA, existiert vorläufig nur im Computer, aber ab 2008 soll ein Prototyp laufen. Der neuartige Ansatz: Scuderi teilte die vier Takte in zweimal zwei und ordnete sie jeweils einem Zylinder zu, d.h. ein Zylinder übernimmt das Ansaugen und Verdichten, im anderen finden die Verbrennung und das anschließende Ausstoßen des Abgases statt. Beide Zylinder können so für ihre Aufgabe optimal ausgelegt werden. Ziel ist eine Effizienzsteigerung um rund 20 Prozent, bis zu 80% niedrigere Stickoxid-Werte und ein um rund 25 Prozent geringerer Verbrauch.
Teilen:
