Die Karosserie des neuen SLR McLaren-Mercedes besteht zu etwa drei Vierteln aus leichten Kohlenstofffaser-verstärkten Kunststoffen (CFK). Zukunftsweisend könnte das „Scuttle Panel“ im Heck des „Silberpfeils“ werden, weil dieses CFK-Strukturbauteil nicht in Handarbeit sondern automatisch hergestellt wird. Es ist das Verbindungsstück zwischen linkem und rechtem Kotflügel sowie dem darüber liegenden Querträger und wiegt nur 3 kg. Der verwendete Werkstoff Menzolit Advanced-SMC eigne sich durchaus für Serien von vielleicht 80 000 Stück, heißt es bei der Menozolit-Fibron GmbH in Bretten, die die Verarbeitungsmethode Advanced-SMC zusammen mit Daimler-Chrysler und Volkswagen entwickelt hat. Menzolit erlaube Wanddicken bis herunter zu 1,5 mm und ermögliche eine Gewichtsreduktion von 60 % im Vergleich zu Stahlkarossen.
Teilen:
