Mit dem neuem 3,0-l-Dieselmotor im Audi A8 kommt die dritte Generation von Common-Rail-Einspritzsystemen der Robert Bosch GmbH, Stuttgart, zum Einsatz. Weil das Piezo-Element sehr nahe an der Düsennadel in den Injektorschaft integriert ist, so erklären die Bosch-Ingenieure, haben die Injektoren 75 % weniger bewegte Teile und weniger Masse – und schalten dadurch doppelt so schnell wie bisherige Magnetventil- und Piezo-Injektoren. Wie es heißt, senkt das seit Mai 2003 eingesetzte Einspritzsystem die Emissionen von Dieselmotoren um bis zu 20 %, steigert alternativ dazu die erzielbare Motorleistung um 5 %, reduziert den Verbrauch um 3 % oder verringert das Motorengeräusch um 3 dB(A) – je nach Motorenauslegung.
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