Durch die spezielle Lamellenform des SLTT (Schleif-Lamellen-Teller-Turbo) ist der Anstellwinkel des Schleifgewebes auf dem Werkstück sehr flach. Im Vergleich zu herkömmlichen Fächerscheiben ist deshalb eine deutlich größere Zahl von Schleifkörnern im Eingriff. Zudem ist ein großer Teil des Schleifgewebes im Außenbereich der Trägerscheibe angeordnet und kann dort fast vollständig aufgebraucht werden. Beide Eigenschaften führen zu einer deutlich höheren Schleifleistung und einer erheblich längeren Standzeit, teilt der Hersteller mit. hw
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