Durch eine neue Laschenform soll der Höhenverschleiß der Transportzahnkette Trileg sinken. Über die gesamte Breite der Kette reduzieren sich laut Hersteller die Druckbelastung sowie die Gleitbelastung des Gleitbettmaterials um etwa 30 %. Um eine glatte Anlagefläche an beiden Seiten zu erzielen, werden die Lagerzapfen an der Außenlasche verschweißt. Das vermeidet Seitenverschleiß an Ketten und Führungsleisten, und Beschädigungen durch überstehende Nietköpfe sind ausgeschlossen. Ein Haupteinsatzgebiet der Kette ist die Automobilindustrie. op
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