Dank CMT (Cold Metal Transfer) und Lichtbogenfügen gelingt dem Anbieter das metallurgische Verbinden von Aluminium und Stahl. Vorteile ergeben sich aus dem geringen Wärmeeintrag des „kalten“ Prozesses, der zu wenig Wärmeverzug und Nacharbeit führt. Der Verbund kann an die Beanspruchung angepasste Eigenschaften erhalten. Wird beispielsweise in der Autoindustrie Aluminium im Dachbereich per Lichtbogen mit tragenden Stahlsäulen gefügt, kann dies das Karosseriegewicht und den Fahrzeugschwerpunkt senken. Im Waggon- und Gerüstbau erwarten die Konstrukteure Gewichtsreduzierungen. In der Elektro- und Elektronikindustrie stehen der Ersatz aufwendiger Schraub- und Nietverbindungen im Vordergrund. CMT unterscheidet sich vom MSG-, WIG- oder Laser-Schweißen durch geringeren Wärmeeintrag und kontrollierter reversierender Drahtbewegung.
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